◆新絲綢鐵路對台商經營俄羅斯、東歐、西歐市場都具戰略價值，台商所擔心的安全準時運費，目前已確認OK，但…
◆企業：新絲綢鐵路15天，與海運週期的50天相比
◆歐亞大陸橋是為將東方亞洲（主要是中國）貨物從生產地至消費地（東歐、西歐）之間的流通而搭建的物流橋；東起連雲港（江蘇）、大連（遼寧）、綏芬河（黑龍江省）、天津，經由中國口岸滿洲里（內蒙古）、二連浩特（內蒙古）、阿拉山口（新疆），經由俄羅斯、蒙古、塔吉克、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭，西至荷蘭鹿特丹、波蘭華沙、德國柏林、德國法蘭克福、芬蘭赫爾辛基…。過去中國境內共有三條歐亞大陸橋：即由大連港經滿洲里到鹿特丹，由天津港經二連浩特到鹿特丹，由連雲港經新疆阿拉山口到鹿特丹。
最新開闢第四條歐亞大陸橋從內蒙古自治區呼和浩特市開出直達德國法蘭克福（可以指定西歐城市）的如意號國際貨櫃（集裝箱）專列，從中國口岸二連浩特（內蒙古）途經中國、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國6個國家、10個海關、兩種軌距，全程運輸距離9814公里，全程需要15天，與海運週期的50天相比，時間大大縮短，里程縮短11000公里；專列的規模運行，新絲綢鐵路通道的開通，使中國西部和北部從出海貿易的後方變成為向北貿易的前沿，推動了國際物流發展，完善了全球供應鏈，形成了全球海陸運輸環流格局。
新絲綢鐵路經過一再試跑（散裝、專列），吸引相當多沿海台商的關注，這對台商經營俄羅斯、東歐、西歐市場都具戰略價值，台商所擔心的安全準時運費，目前已確認OK；但仍然叫好不叫座，目前中國政府勢必政策補助以下問題，才有辦法導引專列成為定期班次，也才能吸引台商為了運用新絲綢鐵路戰略價值進駐並投資大西部：
1、中國貨櫃（集裝箱）出口到歐洲遠多於進口，因此回程變成空櫃子
2、貨源不多也不確定，沒辦法排定定時定點定期班次
▼從內蒙古自治區呼和浩特市直達德國法蘭克福（可以指定西歐城市）的如意號國際貨櫃專列
處理火車軌距不同進出蒙古共和國的設施
中國國門：人車貨物進出蒙古共和國
