◆時速300公里的台灣高鐵讓台灣的距離再縮小，開會、服務顧客、開拓業務不再是苦差事，開會不再有『塞車』遲到的藉口，讓主管走動管理…
◆企業：網路讓公務事件走向行動辦公室，台灣高鐵讓幹部身體走向行動辦公室
◆我個人對有利社會公共利益的事務都會賦予高度關注與支持，台灣高鐵自通車之後，我都盡力利用，也鼓勵同事搭乘，這麼重大的公共建設憑幾個集團而沒有社會大眾的支持又能撐多久？
時速300公里的台灣高鐵讓台灣的距離再縮小，讓赴台灣西岸各地開會、服務顧客、開拓業務不再是苦差事，讓各地人員集中開會不再有『塞車』遲到的藉口，讓主管落實各據點走動管理，讓各專業人力更即時有效支援各地…；網路讓公務事件走向行動辦公室，台灣高鐵讓幹部身體走向行動辦公室，有了高鐵整個營運模式都大幅改善提升。
如果台灣高鐵營運不下去對台灣社會大眾有什麼好處？這是過去台灣高鐵被痛批的時候，我常常會去思考！對我而言，台灣高鐵讓我工作、生活更精準，更有把握，去台北、高雄開會，出國（去桃園、小港機場）不再有『回家路程比國外搭飛機回國難』的感嘆！
我曾連續四天搭台灣高鐵到台北開會，台北人笑我『氣管炎』，我說台北的飯店不缺少我的住宿，但台灣高鐵卻極需要我四天八張遠距離的車費；有次必須去高雄，同事看我還坐在位子，問我來得及去高雄嗎？我說我已經去又回來了！這在過去都辦不到，去台北要一天，去高雄要半天。
今天報導『不計設備折舊攤提，高鐵現金收支 4月首度打平』，4月載客量為254.5萬人次，平均每天8.5萬人次，4月票箱收入為19億元，車站的廣告與賣場租金等業外收入2億餘元，而高鐵每月固定成本為8.5億元至9億元，利息支出為13億元，4月純現金收支為營運以來首度出現平衡；台灣高鐵走過叢山峻嶺進入平原，替它高興，也代表台灣高鐵贏得更多人的認同，台灣需要更多台灣人彼此可以共同認同的公共事務。
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台灣高鐵讓工作、生活更精準，更有把握
▼自由座有折扣吸引乘客，時間短站著也合算
▼自由座有折扣吸引乘客，時間短站著也合算
