社會生命力(108):松山機場、東北亞黃金商圈

張貼者: 沈 長進 分類: 政府機構 評論

IMG_2534◆松山機場風光,桃園機場興起而萎縮,開放國內航線風光,高鐵通車後沒落,兩岸航線+東北亞黃金商圈風華再現,細數松山機場起起伏伏,還真像我們自己的歲月

◆理念:看來機場也可以當作伸展台

兩岸商務往來,大上海地區商務客龐大,前往上海有二個航線(松山機場-上海虹橋機場、桃園機場-上海浦東機場),幾乎都優先選擇松山機場-上海虹橋機場,主要是二個機場都位在市區,進出機場非常方便,節省機場與工作往返時間,時間對商務客總是優先考慮,因此松山-虹橋機位就物以稀為貴,供不應求,一票難求,票價居然高於多一倍行程的台北-東京。

1979年以前,松山機場是唯一出國門戶,1979年桃園機場啟用後,松山機場轉為國內線定期航線,展開國內航空交通的黃金歲月,當時南來北往,進出松山機場方便得像汽車站;2007年高鐵營運後,國內航空交通幾乎停擺,松山機場沉寂,直到2008年兩岸包機,商務旅客又開始集聚於松山機場,逐漸恢復生機;2010年6月開通往上海虹橋機場航線,10月往東京羽田機場,2012年3月將往首爾金浦機場,建構了台北松山、上海虹橋、東京羽田、首爾金浦的東北亞「黃金四角」航線。

過去,松山機場簡約得像汽車站,如今化身為東北亞四首都「黃金四角」航站(松山-虹橋、松山-羽田、松山-金浦),小而美的首都商務機場,進出松山機場眼睛都會一亮;松山機場早年很風光,桃園機場興起而萎縮,後來國內航線開放天空,機場再度風光,高鐵通車後,機場沒落,兩岸航線+東北亞黃金商圈,整建松山機場風華再現,細數松山機場起起伏伏,還真像我們自己的歲月。

每次進出松山機場,看到民航局持續打扮松山機場,看板、大櫃台空間、商店街、候機廳、超商、連鎖餐飲、速食店、機場圖書館、機場觀景台(邊喝咖啡邊看飛機起降)…,看來機場也可以當作伸展台。

▼民航局持續打扮松山機場,看板、大櫃台空間、商店街、候機廳IMG_2507IMG_2509IMG_2510IMG_2511IMG_2520IMG_2513IMG_2514IMG_2516IMG_2517IMG_2533

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