◆台灣的交通運輸因台灣高鐵而進行一場寧靜革命性變革，運輸業者探索嘗試營運策略，我的交通方式正被運輸業者重新再造中
◆企業生活：值得企業經理人觀察探索的市場動態個案研究
台灣高速鐵路2008/7月平均每日運送9萬多人，旅運量飆新高，我想隨時會達成平均每日運送10萬人，隨著高鐵營運旅運量飆新高，整個社會也一直在不知不覺中變動：
1、最豪華的尊龍長途巴士歇業，尊龍曾是高速公路客運營運模式的創新者，面對台灣高鐵，尊龍的任何營運模式的創新不敵大環境變遷，只好棄守
2、其他高速公路客運長途巴士公司開始轉型（如：包車、旅行…），一面轉型一面將價格打折再打折，爭取旅客
3、曾是全世界最繁忙的國內航線台北高雄線（一天45班），現在居然減到一天只剩2班
4、台灣西部走廊運輸系統結構大改變，台灣西部航空運輸市場完全被高鐵取代，台北─台中、台北─嘉義、台北─台南都已停飛國內航線，我想再過幾個月（不必捱到年底）台北高雄線也會撤守
5、台灣東部及離島航空運輸會因高鐵稱霸台灣西部走廊運輸而興起，因應國內休閒產業發展，國內航空公司應該會努力經營台灣東部及離島航空運輸（台東、澎湖、金門…），出門旅行更方便
6、有天晚上十一點多，我要從台南─嘉義，但發現台灣鐵路也受台灣高鐵影響而減班，其他長途巴士也都不再提供這種班次
7、有位出租車司機走過來問我『要不要搭出租車』，別無選擇，只好花1500元上車，他說『現在半夜旅客能選擇的交通方式越來越少，所以就專門攬像您這樣半夜跑長途的旅客』，他是受益者
我經常使用台灣高鐵，就高鐵稱霸台灣西部走廊運輸這件事，我是影響者之一，半夜只能搭出租車從台南─嘉義這件事，我是被影響者，我要付出將近十倍費用搭出租車；台灣的交通運輸因台灣高鐵而進行一場寧靜革命性變革，運輸業者也不斷探索嘗試找出因應營運策略，我經常出門，我的交通方式正被運輸業者重新再造中，每位乘客的選擇最終將形成台灣交通運輸新風貌，這將是一個值得企業經理人觀察探索的市場動態個案研究。
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大排長龍：台灣高速鐵路2008/7月平均每日運送9萬多人，旅運量飆新高
