◆耗費太多資源在非必要的公關活動，以為這有助於吸引更多外部資源，但本業沒做好，不但內部資源逐漸乾涸，外部資源的觀望，開始落入惡性循環迴圈
◆企業：和業務收入無關的錦上添花活動
春節和H君見面，聽到他公司恐怕撐不過2009年，雖然嚇一跳，但卻不意外，H君希望聽聽我意見；我就舉台灣高鐵為例讓他參考，不管是不得不或台灣高鐵殷董事長的本意，台灣高鐵行事相當低調，不管任何輿論或政黨的批判，沒看過台灣高鐵領導人反彈或高亢反擊，至多發佈背景說明式的新聞稿；我印象最深刻的事，很少看到台灣高鐵的錦上添花新聞相片（例如：2008/1/5、2009/1/5周年慶活動沒看到儀式、切蛋糕…），卻經常看到台灣高鐵為生存所做的各種努力：推出自由座、密集增班、早班車、晚班車、準點率、聘歐晉德當執行長、藍橘雙色優惠…，台灣高鐵也經常發佈營收數據，讓台灣民眾瞭解：
一、2007年：旅運人次1,555萬人次，營收135億元
二、2008年：旅運人次3,058萬人次，營收230億元
三、班次也從當初的每天單向19班增加到雙向142班，兩年來共發出70,915班次列車，平均準點率99.15％
四、2008年8月~2008年11月之列車準點率
| 總班次 | 準點率 | |
| 2008/08 | 4123 | 99.03% |
| 2008/09 | 3808 | 98.50% |
| 2008/10 | 4144 | 99.30% |
| 2008/11 | 3994 | 98.92% |
台灣高鐵從2007/1/5通車展開試運轉，發生一連串烏龍事件（倒退嚕、車門打不開、車門關不上、售票系統出狀況…）開始，經過內部的營運改善，逐漸取得整體社會的認同肯定，傳遞出『雖然我們面臨各種營運上的困難，以善盡安全與服務至上，我們團隊以專業精神全神貫注全力以赴，不斷自我超越』，搭台灣高鐵已變成相當多消費者『不可被取代』的交通方式，至少我個人就是如此。
H君靜靜聽我講完，嘆了口氣，說：老沈，您舉台灣高鐵為生存而奮戰不懈的例子太貼切了，豈止台灣高鐵是典範，我也一直在想，您公司也一直堅守『有所不為』，回想認識您這麼多年，沒看過您公司舉辦過任何和業務收入無關的錦上添花活動，我更頓悟您特別以台灣高鐵為生存所做各種努力的意思，您很清礎過去兩年，我公司耗費太多資源在非必要的公關活動，以為這有助於吸引更多外部資源，但本業沒做好，不但內部資源逐漸乾涸，連帶也造成外部資源的觀望，開始落入惡性循環迴圈。
▼台灣高鐵傳遞出『雖然我們面臨各種營運上的困難，以善盡安全與服務至上，我們團隊以專業精神全神貫注全力以赴，不斷自我超越』
