◆經營公司30年幾乎就是這次九天行車環島行的放大版本，有操之在我的日常營運，也有不全然操之在我的異常營運，企業的營運問題不在操之在我的日常營運
◆企業：企業的營運問題在不全然操之在我的異常營運
雖然經常以單車進行休閒運動旅行，我選擇原野、海邊，盡量避開山野，每次單車爬坡後總是不如騎過原野、海邊的愉悅；這次參加台灣自行車環島運動協會的單車環島行活動，南迴公路、花東縱谷、蘇花公路、北宜公路等路段雖然風光明媚，但首先要克服高挑戰度的單車爬坡。
前四天在台灣西部奔馳，雖然有爬坡（陸橋、丘陵地…），長度、高度、坡度都很容易通過，第五天開始必須走南迴公路從台灣西部穿越中央山脈抵達第一個制高點－壽卡（海拔455公尺），才能到台灣東部，接著三天的花東縱谷、蘇花公路都要挑戰單車爬坡，最後一天的北宜公路就是整個行程單車爬坡（上午上海拔535公尺山頭，下午上海拔545公尺山頭）的總驗收。
在原野、海邊可以全力奔馳，累了放慢腳步，欣賞周邊的風光，忽起忽落車子也不會倒下來，操之在我，這就如同我們日常生活的常態，企業的日常營運；單車爬坡時車子會因動力不足倒下來，因此必要持續維持足夠的動力，也就是腳要持續的踩踏，即使再用力踩踏，也只能勉強維持單車不會倒下來，談不上速度（約6~8公里/小時、原野行進約23公里/小時、下坡時約35里/小時），使出渾身解數卻得不到回報（速度），沒有成就感，卻又不得不持續的踩踏，否則車子會因動力不足倒下來，整個情勢不全然操之在我，這就如同我們日常生活的異常，企業的異常營運。
為了能抵達山頭，漫長的單車爬坡過程中，就要採取有效踩踏的策略：
。接受緩慢的前進速度
。相信時間久了還是會到達山頭
。善用變速器，以輕又快的踩踏頻率，讓自己不用費力又能維持緩慢前進
。調整自己的節奏、呼吸、心跳
經營公司30年幾乎就是這次九天自行車環島行的放大版本，有操之在我的日常營運，也有不全然操之在我的異常營運，發生不能操之在我的異常營運時，我都帶著團隊：
。接受緩慢的前進速度
。相信時間久了還是會克服困難
。善用變革，以輕又快的營運模式，讓企業不用高成本又能維持緩慢前進
。調整企業的節奏、成本、營業項目
▼抵達山頭，回首山區來時路，接受緩慢的前進速度，相信時間久了還是會到達山頭
▼ 善用變速器，以輕又快的踩踏頻率，讓自己不用費力又能維持緩慢前進
▼ 調整自己的節奏、呼吸、心跳 ▼相信時間久了還是會到達山頭
▼ 休息是為走更遠的路
