長江成為中國內陸前往大西部的重要交通運輸線

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 ◆台灣萬噸級貨輪直接從台灣港口來到重慶市,讓兩岸往來深入中國內陸大西部,中間不必換小貨輪

IMG_4451重慶市政府官員說『我們正努力安排讓台灣萬噸級貨輪直接從台灣港口來到重慶市,讓兩岸往來深入中國內陸大西部,這航程穿過台灣海峽上東海,從上海進入長江,沿著長江經過南京、武漢、九江、宜昌,直抵重慶市,中間不必換小貨輪…。』

10 萬噸級貨輪直接從台灣港口來到重慶市,這確實是創舉,中間有三峽大壩(水位落差約120公尺),為了讓輪船由壩底上水庫,三峽大壩一側建置了雙線五階連續級船閘通航建築物,讓輪船由壩底一階一階像爬樓梯往上升到三峽水庫再航向上游的重慶市,從重慶市航向長江口則由三峽水庫一階一階往下降到壩底。

長江在三峽這一段江面險惡,過去需要縴夫(早年,長江河流急湍,船隻運進運出貨物,縴夫們屈著身子,背著繮繩,步態一瘸一拐的往前邁,拖著船航行。)沿江邊拉船,現在三峽大壩的啟用,長江在三峽這一段江面已變成三峽水庫,一座長600公里,最寬處2000米,面積達10000平方公里,水面平靜的峽谷型水庫(想像成超級大的日月潭),因此輪船運輸變得暢行無阻,長江成為中國內陸前往大西部的重要交通運輸線。

光陰的故事:長江輪船運輸暢行無阻

詩詞欣賞:上三峽 【唐】李白

巫山夾青天,巴水流若茲。
巴水忽可盡,青天無到時。
三朝上黃牛,三暮行太遲。
三朝又三暮,不覺鬢成絲。

註解:李白被判有罪被流放到四川夜郎,戴罪之身,從長江中游往上游走,走了將近一年的時間才走到長江最為險峻、最難走的三峽,而且要溯江而上;把上三峽的艱難以及內心的痛苦寫出來,他在江邊看到『巫山夾青天』,高高的山相對峙,只能從兩山之間看到一線青天;本來三峽溯江而上就已艱難困苦,在這種被判有罪被流放情景下他更覺得行路的艱難;『三朝上黃牛』用了三個早上上黃牛灘,還沒有走完黃牛灘,『三暮行太遲』一直艱難地往上行走著,走了三晚也沒有能夠上去;『三朝又三暮,不覺鬢成絲』走了這麼長時間,不知不覺間發現自己白了鬢髮。

IMG_4168各式各樣輪船運輸變得暢行無阻,長江成為中國內陸前往大西部的重要交通運輸線IMG_4171 IMG_4394

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IMG_4377▼三峽大壩一側建置雙線五階連續級船閘,讓輪船由壩底一階一階像爬樓梯往上到三峽水庫再航向上游的重慶市

IMG_5214 IMG_5211 ▼左圖:左水道二艘船剛由三峽水庫往下降到壩底,右水道三艘船正準備由壩底往上升到三峽水庫

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