◆整體而言，台灣交通路況改善顯著，對騎自行車遠遊已經足夠，不會因『交通』『路況』發生意外，意外將來自自行車騎士違規造成
◆整體而言，台灣交通路況改善顯著（例如：路邊柏油不平凹凸不平、路邊管線施工中、路邊管線施工善後所鋪的柏油路坑坑洞洞…），重要交通要道：台灣省道1號（西部縱貫線）、61號（西濱公路）、9號（東部縱貫線），大部份路段都已拓寬，足夠卡車、貨車、汽車、機車、自行車共用，並有機車自行車共用的慢車道，省道1號台南縣段已開始建設自行車專用道，省道9號花蓮縣段則在少部份地區劃出自行車專用道，這對騎自行車遠遊已經足夠，除了自己疏忽之外，不會因『交通』『路況』發生意外，意外將來自自行車騎士違規造成。
遇到紅綠燈時必須煞車下車，綠燈亮起再上車，這對長途騎自行車者而言，這過程會損失煞車前的動能、體力、速度，為了節省體力，看到沒有車輛，難免闖紅燈通過十字路，這將是提倡自行車活動的課題，從最新統計可以得到證實：台北市今年1到5月，自行車交通事故佔總交通事故的4%，與去年同期相比，件數增加了29%，死傷人數增加43%，自行車事故發生在路口佔56%。
台灣自行車環島運動協會黃進寶領隊要求騎自行車環遊台灣活動的隊員嚴格遵守：上路前一定檢查安全帽，紅燈一定停，綠燈小心行；自行車靠邊騎，路權是一米；共享路權；上坡不怕慢，下坡不貪快，貪快斷手斷腳不奇怪；不得並騎，公路間隔30公尺，山區隧道間隔150公尺；隧道行進中吹哨子，提醒車輛（卡車、貨車、汽車）駕駛員…
安全是回家唯一的路，從事運動休閒之餘，還是要提醒騎乘自行車的安全必須更加重視，在我觀察自行車騎士違規情形，還是以闖紅燈、逆向騎乘、未依規定兩段式左轉等，騎士要彼此互相約束遵守交通規則，落實安全是回家唯一的路。
光陰的故事：騎士要彼此互相約束遵守交通規則
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紅燈一定停，綠燈小心行 ▼路上看到一對年輕騎士上路前沒有檢查安全帽
▼ 自行車靠邊騎，路權是一米
▼ 省道1 號台南縣段已開始建設自行車專用道
▼ 省道9 號花蓮縣段則在少部份地區劃出自行車專用道
▼ 不得並騎，公路間隔30公尺 ▼路上看到其他隊伍集結並騎，路中央另有騎士
